台報:美國打車軟件沖擊台灣出租車市場

admin

台灣《中華日報》12月24日社論指出，美國線上叫車服務Uber在舊金山建立已逾4年，中文音譯為“優步中藥治療痛風方法,”十分傳神。“優步”客岁6月進軍台灣，挾其叫車便捷、車輛多樣、訂價靈活等優點，讓消費者為之驚艷，大有“遠來的僧人會念經”之勢。但因違逆法律及轨制，不僅消費者缺少保障，也嚴重威脅台灣出租車司機“小黃運匠”生計，無端攪動一池春水。

本年7月7日，台灣計程車駕駛員工會及全民計程車司機協會，發動近千輛計程車包圍“交通部”，议论激動抗議“優步”違法經營，更有人當眾燒毀營業登記証。因“優步”悍不讓步，迫使“交通部”轉趨強硬，確認“優步”違法營運，迄本月19日已開罰480萬元(新台幣，下同)，同時吊扣每車派司兩個月，並將祭出迫令停業手腕﹔台當局公路總局還訂出目標：天天開罰60萬元。山雨欲來，台當局儼然已到了和優步攤牌時刻。

比年來全世界飽受低薪及高物價之苦，“分享經濟”观点趁勢突起，諸如家中閑置房間、車輛百家樂密技,、設備及才藝都可分享，買方享受低於行情的服務，賣方藉此貼補家計，互蒙其利。供给媒合的中介平台或移動 APP也勃但是興，培养許多勇於創新的科技新貴，“優步”即為車輛分享平台翹楚。38歲的“優步”執行長牙周病治療,卡拉尼克，是洛杉磯加州大學中輟生，迄今擁有近千億新台幣身價。google風險投資部門參雜“本夢比”估計，“優步”長期估值達二千億美元。

所謂“大破尔后大立”，破壞性的創新難免沖撞現有轨制及法律，給傳統業者帶來競爭與痛楚。但站在鼓勵創新立場，現代國家和經濟體大多抱持寬容態度，讓創新行業在早期處於幾近“暢行無阻”的禮遇，直到站穩腳步再導入正軌，這對傳統業者雖然不合理，卻隻能視為創新的需要之惡。

四年可能是一段漫長時間，創新行業“優步”應已通過存活考驗，不容繼續游走灰色地帶。吊詭的是“優步”之外資成分在台登記“資訊服務”，實際卻經營小眾運輸，旗下車輛全為白牌車，司機也無職業駕照，其官網極力宣傳高貴不貴、優雅服台北當舖,務、平安靠得住，但彻底看不到公司地点地及客服電話，所有連絡全賴 APP及網路，任由“優步”說了算。沒事一切夸姣，一旦出了事，消費者連找誰理論都成問題。

台灣“優步”何其有幸，運轉以來未出大錯，民間乃出現支撑聲音。相對的，“優步”在其他國家曾發生很多憾事，強暴、搶劫、飆車不一而足，與台灣“優步”形塑的完善形象大相徑庭，“優步”乃能在台灣以單純平台自居。若是類似國外的大众平安事务在台灣發生，消費者又求償無門，指責台當局縱容聲浪將鋪天蓋地而來，“交通部”硬起來自有事理。以美國各州為例，一旦使出公權力，“優步”最后都選擇與當局妥協，“柿子挑軟的捏”公然是硬事理。

創新要讓糊口更夸姣，也應增长稅收，用來改良人民糊口。但許多科技或风行產業，常常也是善於運用定價轉移及免稅天国的妙手，苦哈哈的大众財政隻能睜著眼睛看著錢興嘆。台灣“優步”既然服務那麼完善，想必能為台灣增长很多稅收。“交通部”已被迫和“優步”宣戰，“財政部”豈能“在旁納涼”？

(責編：邢若宸)